أفصحت "الترنتيف موتورز"، أول مؤسسة تنفرد بنظام شرائي حديث غايته العثور على إجابات بديلة وغير تقليدية لصالح عملائها لتمكينهم من شراء سياراتهم بأفضل سعر وأعلى جودة ممكنة، تحت شعار "استوردها بنفسك"، وهذا استنادا للقانون 159 لسنة 1981، عن الخطوات التي ستتبعها المؤسسة لتوريد المؤسسات على نحو فردي.
ويمر سوق المركبات المصري بحالة من عدم الثبات وعدم الثبات، منذ مطلع شهر شهر يناير الزمن الفائت، مع تنفيذ اتفاقية الشراكة الأوروبية وإلغاء الجمارك على المركبات الأوروبية في أعقاب وصولها إلى "زيرو جمارك".
ودشن مجموعة من مستخدمي موقع الاتصال الاجتماعي حملة "خليها دفاع ومقاومة- زيرو جمارك"، لمقاطعة شراء المركبات، اعتراضاً على الخصومات الضعيفة التي أفصحت عنها بعض المؤسسات، وتقليل هوامش انتصر وكلاء المركبات التي يتحصلون عليها، الأمر الذي نتج عنه تضاؤل في حركة المبيعات.
فيما شدد مجموعة من متخصصون المركبات، أن الخصومات التي أفصحت عنها مؤسسات المركبات واقعية وتعبر عن "زيرو جمارك"، ولم تشهد الأثمان أي خصومات أخرى.
وتتمثل الخطوة الأولى في البحث عن العربة واختيارها، حيث يقوم الزبون بإكمال نموذج مناشدة عربة، ويقوم فريق المؤسسة في جمهورية مصر العربية وأمريكا بفعل بحث إجمالي وعرض الكثير من المركبات طبقا لطلبات الزبون ويقوم الزبون بإختيار العربة المناسبة له.
ويقوم مجموعة العمل بالمؤسسة بفعل أعلن حساب مبدئي للسيارة المختارة يحتوي مختلَف المصروفات على النحو التالي: "معتدل ثمن العربة، مصاريف المزاد، مصاريف إدارية، مصاريف تجهيز العربة وفق دعوة الزبون، نقل داخلي في أمريكا، شحن بحري، مصاريف تفريغ، رسوم رسمية، أرضيات، جهود إنقاذ، مصاريف نقل داخلي من ميناء الوصول حتى محل أقامة الزبون، مشقات إدارة العملية الشرائية و الاستيرادية".
وتحتوي الخطوة الثانية تحليل العربة وشرائها، حيث يحدد الزبون الحد الأقصى لأجل الشراء من المزاد، ويقوم الزبون بإيداع مِقدار 50 ألف جنيه مصري تأمين دخول المزاد:
- في حال رسو المزاد لصالح الزبون يقوم الزبون في أثناء 24 ساعة بسداد ثمن العربة وكامل المصاريف المستحقة في أمريكا، على أن يتم خصم مِقدار التأمين من اجمالي المبالغ المستحقة على الزبون.
- أما في وضعية عدم رسو المزاد، يتم رد تأمين دخول المزاد للزبون.
- وفي وضعية إذا تم إرساء المزاد على الزبون ولم يقم بسداد بقية ثمن العربة وكامل المصاريف المستحقة في أمريكا في أثناء 24 ساعة، فسوف يتم مصادرة مِقدار التأمين المحصل بالكامل من الزبون بمقابل مصاريف إرجاع بيع العربة.
أما مجموعة العمل بأمريكا يقوم بفعل تحليل مبدئي للسيارة المختارة قبل دخول المزاد، ويدخل المزاد ويبدأ عملية المزايدة على العربة المختارة في حواجز السقف السعري الذي تم تحديده عن طريق الزبون، وبمجرد فوزنا بالمزايدة، يقوم الزبون بسداد مختلَف المبالغ المستحقة كما هو موضح بالأعلى وطبقا لفواتير المزاد.
الخطوة الثالثة تتمثل في تجهيز العربة للشحن، حيث يقوم مجموعة العمل بأمريكا بشحن العربة من المزاد إلى صالة العرض المخصصة بالمؤسسة في أمريكا، والقيام بتحليل إجمالي وتشخيص مفصل في الوكالة المخصصة بالعربة وتقديم توثيق بنتائج التحليل للزبون، ويحدث تجهيز جميع الأوراق المرتبطة بتصدير العربة بأسم الزبون، والإعداد الختامي لتصدير العربة.
وتتمثل الخطوة الرابعة في الشحن والتتبع، حيث يقوم مجموعة العمل بأمريكا بعرض التأمين البحري على الزبون وله حرية أختيار نوع التأمين من عدمه والتصديق بهذا، وينسق مع وكالة الشحن مع صرف كشف حساب الشحن ونقل العربة إلى الميناء، ثم يكمل جميع أوراق بيع المنتجات بالخارج مع الجمارك الأمريكية، وإصدار بوليصة الشحن بأسم الزبون.
أما مجموعة العمل بمصر، يتتبع حركة الباخرة ويحدث تصريح الزبون على نحو بطولة دوري منذ خروجها من ميناء الشحن حتى وصولها لميناء الوصول.
وتتمثل الخطوة الخامسة والأخيرة في الإنقاذ الجمركي في جمهورية مصر العربية، حيث يقوم مجموعة العمل بمصر بتنسيق مختلَف أفعال إستلام العربة مع وكيل الشحن البحري، والتنسيق مع مكتب الإنقاذ لإنهاء مختلَف ممارسات الإنقاذ الجمركي، ويقوم الزبون بسداد مختلَف الرسوم والرسوم المقررة على سيارته للاستحواز على الإفراج الجمركي، ثم يتم تسليم العربة للزبون خارج ميناء الوصول أو في محل معيشته وفق رغبته.